30 ans de pulvérisation : Arland : un pulvérisateur traîné XR 5536 haut de gamme

Pour fêter ses 30 bougies, le constructeur breton Arland a invité, fin mai, la presse agricole afin de lui présenter ses dernières innovations. Il a ainsi mis les moyens pour développer son tout nouveau pulvérisateur traîné XR 5536. Au menu, un look futuriste, une cuve de 5 500 L, une rampe Pommier inédite et le système « spot spraying ». D'autres produits étaient également dévoilés, à l'image d'un automoteur de pulvérisation GR.

Nouvelle génération de rampe

De conception entièrement nouvelle, le XR 5536 du fabricant Arland embarque une cuve de 5 500 L et une rampe de 36 m. Il remplace trois modèles de la gamme actuelle : les Expert XL de 5 000 et 6 000 L, ainsi que l’hybride de 5 500 L. Ce pulvérisateur peut recevoir les rampes en aluminium Pommier TR4 (deux bras), de 24 à 30 m, ou RA3 (trois bras), de 24 à 38 m. Il inaugure également une nouvelle génération de rampe à trois bras offrant davantage de rigidité grâce à la combinaison de profils en aluminium carrés et arrondis. Ses articulations disposent de vérins mieux intégrés dans le gabarit de la rampe. Proposée à son lancement en largeurs de 36 et 38 m, celle-ci se démarque par une plus grande facilité d’intégration des conduites de pulvérisation, des composants hydrauliques et des capteurs. Deux écartements de buses sont proposés : 25 ou 50 cm.

Le pulvérisateur traîné XR 5536, dernier-né du constructeur Arland, arbore un look moderne. (© M.P.)

Arland dévoile une rampe Pommier inédite, caractérisée par des profils en aluminium ronds et carrés, ainsi que par des vérins d’articulation mieux intégrés. (© M.P.)

La nouvelle rampe Pommier facilite l’intégration du circuit de pulvérisation, qui peut être équipé de porte-buses à sélection automatique Varioselect. (© M.P.)

Suspension pneumatique de l’essieu

Arland a travaillé le design de l’ensemble châssis-cuve pour proposer un appareil moderne, apte à recevoir de nouvelles technologies. La forme de la cuve principale participe à l'abaissement du centre de gravité, l’équilibre de l’appareil étant aussi favorisé par une cuve de rinçage de 600 L implantée à l’avant de celle-ci. Le XR reçoit un timon suspendu par quatre plots en élastomères et repose sur un essieu doté de deux poumons pneumatiques. Suiveur en option, ce dernier est freiné par un système à double ligne pneumatique offrant une homologation à 40 km/h. La voie est réglable de 1,80 à 2,40 m selon les pneumatiques, dont le diamètre culmine à 2,05 m. Le soubassement de cet appareil est entièrement caréné par des tôles en inox montées sur charnière.

L’essieu arrière du XR dispose d’une suspension à deux poumons pneumatiques, complétée de deux amortisseurs. (© M.P.)

Simple ou double pompe

Deux configurations de circuit de pulvérisation sont disponibles : une pompe à pistons membranes de 400 L/min entraînée par le cardan ou l’association d’une pompe centrifuge de 650 L/min et d’un modèle à pistons membranes de 170 L/min à entraînement hydraulique. Entièrement protégé par de grands capots thermomoulés, le poste de mise en œuvre conserve l’incorporateur déjà connu chez Arland mais inaugure une nouvelle conception de vannes commandées électriquement. Un petit terminal tactile regroupe le pilotage des fonctions, en plus du terminal Isobus en cabine. Équipé de série d’une circulation continue pneumatique, le XR peut recevoir, en option, des porte-buses à sélection automatique Varioselect avec un pilotage jusqu’à 18 tronçons. Ce dispositif donne notamment accès à la modulation de dose dans les courbes. Faisant le constat des limites de fiabilité de la technologie PWM, Arland a décidé de développer, en collaboration avec Carbon Bee, un système de pulvérisation localisée par caméras utilisant l'option Varioselect. Le ciblage ne s’effectue pas à la buse, mais par tronçons de 2 m. Sur la partie électronique, Arland fait appel à PTx Trimble ainsi qu’à Lacos pour le terminal Isobus et le guidage.

Le poste de mise en œuvre, entièrement protégé par un large capot, accueille des vannes électriques et un petit terminal. (© M.P.)

Du côté droit, le grand capot abrite les composants pneumatiques et hydrauliques, ainsi qu’un coffre de rangement. Arland a aussi réservé de la place pour de futurs développements. (© M.P.)

30 ans de pulvérisation Arland : un pulvérisateur traîné XR 5536 haut de gamme

A découvrir également